往心里去，这南海幅员辽阔，两地间动辄就是数日航程，出去转一趟十天半个月都算快了，他这趟行程结束后回到三亚就得专心学业了，大概没有那么多的时间再去安排四处游玩。

　　在离黑土港尚有一段路程的时候，海面上的船只已经明显多了起来，主要分为两种，一是本地居民的渔船，二就是来往于黑土港与海南岛之间的货船，从黑土港运出煤炭，再将海南岛所产的各种生活物资运至黑土港。

　　“大概十年前，我们在这里的海岸线附近发现了煤矿矿脉，然后便开始在这里修建港口，组织人员进行开采。这里的煤炭质量非常好，所谓黑土，顾名思义就是指这里遍地都埋藏着煤炭，所以我们也乐于花费运力把开采出的优质煤炭运回国内使用。比如昌化地区所使用的燃煤，就有绝大部分是来自于黑土港。”白克思向李溰简单介绍了黑土港的诞生由来。

　　李溰在昌化参观时便曾在港口见到成群结队的运煤货船，码头上堆放的燃煤如同一座座小山。当时据乔志亚的介绍，每个月运抵昌化的煤炭都达数十万斤之多，而且随着昌化生产规模的日益扩大，每月运往当地的煤炭数量也还在不断增加，由此可见黑土港的生产能力也非同一般了。

　　黑土港主官谢春在此之前已经接到电报通知，提前对港口泊位作出了调整，为这支船队的到来特地腾出了一处码头，而他本人也先行到码头上等候，迎接李溰一行人的到来。

　　谢春是海汉第一批外派的官员之一，他本来是隶属于海事部门，从事航运管理工作，被分配到黑土港之后是管理港口建设和航运安排方面的事务。不过到了黑土港之后，谢春便在此地扎下根了，在这里历任海运主管、民政主管等职务之后，最终成为了本地的行政主官。如果他继续留在这里，那官职就已经是升无可升了。

　　但谢春还真没有为了仕途调离这里的打算，他当初独自一人来参加穿越行动，而如今已经在黑土港这里成家立业，膝下儿女都已经到了读书的年纪了。虽说调回三亚或许能够在职位上再提升一些，甚至连去哪个部门任职都还有可选的余地，但谢春暂时没有这样的想法。

　　如果回到三亚，他就只是穿越集团中一名十分普通的技术官僚，即便能有更高的职位，也还是会受到外界环境的诸多限制，但在黑土港这个地方，说他是言出法随的土皇帝也不为过。这里包括司法体系在内的所有事务，都可由他一言而决，权力其实相当大。虽然由谢春管辖的地域和人口都不过只是一个小型的重工业城市，但谢春认为这里才是最适合自己发挥才干的舞台。所以在过去的几年中虽然也有机会调回三亚，但他都主动放弃了这样的机会，选择继续留

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