件的惯着乙方，尤其是在有更多选择的时候，这种无理要求显然是被断然拒绝了。直接一句按原始合同办，不然就打官司。
这其实对于波音跟空客这种体量的公司来说是很可怕的。
订金根本无法覆盖生产的成本。
尤其是一些客户对于内部装修还有另类的要求，如果按照要求把飞机生产出来，对方有毁约不要了，那就亏大了。但如果暂时不生产，到了需要交飞机的时间无法即时交付，也得赔钱……
更可怕的是现在产品完全没法跟别人推出的产品相提并论，这才是最致命的，虽然华夏这家公司暂时公布的只是纸面的数据，但和平号毕竟是在全世界面前展现了非凡的性能，即便是民用肯定是阉割版，但即便不能去太空，也没有了和平号让人咋舌的隐身功能，但剩下的性能也能吊打目前市面上任何航空器。
信心就是这么来的。
尤其是对于先阶段能否盈利纯粹看命的航司而言，空天飞龙系列可以说是能让航司未来盈利稳定提升的法宝。只是波音、空客，还有世界一众航空公司的管理层大概怎么样也想不通，华夏是怎么会想到要将这项技术如此快的推向与民用航天领域的。
对此，宁为在某次电话中是这样解释的。
“其实做出这个决定我们也是被逼的。这个事得问波音的那位麦克利什先生吧？难道不是他联合了贝尔、通用、洛克西格马丁等等这些企业一起上书你你们的国会，认为我们的和平号对世界空域构成了极大威胁，所以希望能加大投资力度，研发新一代的空天航空器？我没说谎话吧？”
“对于我们来说这真的是很无奈啊。虽然我们一直实事求是的表明和平号是民用空中移动作业平台，但是他们不相信啊，这就逼着我们做更进一步的证明。所以我们力排众议，推出了空天飞龙纯民用航空器，面向全球的航司销售，甚至首批还推出了免费为航司制定机场修建起落场的决定。做这些都是为了证明我们是真为了全球人民的生活福祉而努力的。”
这个回应堪称完美，就是让波音公司CEO看了有种搬石砸脚的错愕感。呵呵，为了证明和平号是民用需要这么拼吗？真需要玩这么大吗？
这个解释信的人可能不多，却又是那么的让人无力反驳，自然便在民间有了极大的市场。
尤其是对于世界上许多石油资源输出国的高层来说，也算是能找到了出口气的标靶。如果不是波音搞事，大概华夏也不会这么着急的推出空天飞龙系列航空器，这也意味着他们有更长的时间去消化这种新技术，并有充足的时间去准备经济转型，但现在一切都晚了……
总之一年的时间就这样吵吵嚷嚷的过去了。
当第一批50艘空天飞龙001如期交付给各大
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