小子同步进站！”
让·托德毫不犹豫的拒绝了罗斯·布朗的建议，因为赛道上的局势，舒马赫正处于弱势状态，能紧咬住张一飞并且时不时的发动进攻，靠的就是赛车尾流。
一旦提前进站脱离了尾流区域，舒马赫将会被直接甩掉，那才到了真正危机的时刻。
“但是之前舒米发动超车攻势，他轮胎的损耗比飞要严重，抓地力下降的更加厉害，一旦赛道上出现积水，我担心会失控。”
“中国小子都能稳住操控，舒米他做不到吗？你是不相信舒米？”
让·托德这个时候，用着凌厉的目光看着罗斯·布朗，他不想听这些理性上的东西，实际上舒马赫已经没有退路！
看着让·托德的眼神，罗斯·布朗把到嘴边的话默默咽了回去，他已经很多年没有看到让·托德这种状态，哪怕当年跟最强大的芬兰车手米卡·哈基宁冠军之争，这位法拉利BOSS都没有失态过。
可能现在赛道上的飞给的压力，已经超过了当年的米卡·哈基宁了吧。
普罗斯特策略组跟法拉利策略组，都在比拼着各自的耐心，张一飞跟舒马赫这两位车手，同样在对决雨战中对于赛车的操控。
舒马赫的雨战，可能没有雨中塞纳那么出名，不过事实上舒马赫的雨战胜率非常高，甚至一度为他赢得了“雨神”的称号。
但奈何珠玉在前，后续车手除非你能碾压塞纳，否则哪怕就是达到塞纳相同的高度，都不可能在雨战上的名气超越开拓者，更别说舒马赫还不一定能在雨战上比塞纳更强。
面对越来越湿滑的赛道，舒马赫还是展现出他的雨战实力，轮胎比张一飞磨损更加严重的前提下，依然用着极限的赛车操控，跟在张一飞的后面，并没有因为天气的变化被甩掉。
当然，此刻舒马赫能做到的，也仅仅就只剩下跟住了，连最基本上的攻势都展开不了，完全丧失了对张一飞的威胁。
“看来飞的危机已经彻底解除，舒马赫停止了所有的超车攻势，接下来几圈这个局面将会维持下去，直到进站换上雨胎，才会重燃战火。”
布伦德尔开口解说了一句，目前一停车手的轮胎磨损都比较严重，抓地力早就过了峰值，面对雨天湿滑的赛道，随时都有失控的风险。
所以车手们都开始进入到保守状态，就算是头车张一飞都放慢了自己的速度，并且在1号组合弯使用刹车。
舒马赫就更不用说了，他能咬住张一飞，已经是目前的速度极限，没有能力再对张一飞产生威胁。
当然，后面这些心里所想，布伦德尔是不会直接当着全球直播的面说出来，因为这对于舒马赫来说，算得上是一种贬低，聪明的赛事解说，不会把自己放在车迷的敌对位置上。
“嗯，按照目前轮胎磨损超车风险太大
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