的价格，立刻就让这两款车赢得了诸多消费者的亲睐。

　　这几家企业在如今这么个竞争这么激烈的念头。能够混到如斯地步，这背后华阳动力的推动和助力，可以说是功不可没。

　　还有就是共和国的汽车业界的长子一汽，这次也是乖乖的到位，原因很简单，他们打算复兴的红旗品牌，可还要靠人家华阳动力来扶持呢。

　　而且在看到如此多的民营企业在汽车业界的圈子里混的如鱼得水之后，而且连老对手上汽，这次也要高出一个荣威出来，一汽的人也动了心思。

　　这时候他们的脑袋里面也不光是只有红旗了。而且还有了打算搞出一款纯粹的自主品牌的念头。

　　不过一汽的人可知道，要是想搞自主品牌，那就离不开华阳动力的支持，因为之前他们几次试探大众，想从大众那边获得一定的技术支持，最后的结果是都碰了个满头包。

　　但是尽管心里不满。却说不出声，毕竟要是没了大众方面的合资还有人家提供的技术，一汽这边要是靠自己的话，还真就拿不出什么东西来。

　　而且这两年作为和华阳动力实地距离里的比较近的汽车企业，一汽的人才流失是非常严重，而且这些人才流向的目的地都很明确，就是直奔华阳动力。

　　一汽虽然使用又气又急，但是却也无能为力，因为他们知道自身的弊病，国营企业，论资排辈，而且上级领导更关心的是利润，而不是新技术的研发，所以每年在研发上的投入真的有限，这就让很多满怀抱负的年轻人心生不满。

　　而且论起公司的福利待遇，他们更是和华阳动力差了十万八千里，一线领导工资年薪高达几十万，甚至是上百万，而一线员工的薪水却只能有那么区区的几万块到十万块之间，尤其是研发人员，更是每天只能坐在办公室无所事事的混日子。

　　这样的薪资待遇，和工作强度对比，谁愿意？

　　所以一汽留不住人也是理所应当的，而一汽的领导对这样的人才流失严重的问题也是无能为力，还好目前每年毕业的大学生也不少，走了不少，还可以再找。

　　但是毕竟流失的有很多都是从业多年的技术骨干，一汽方面还是很心疼，但是也没办法，不过看在华阳动力如今的发展势头上，一汽也只能是捏着鼻子认了，这些人就当是送给华阳动力，也算是让两家企业结个善缘吧，今后如果一汽有难，华阳动力看在这份情面上也不好见死不救。

　　至于上汽方面，则更是不必说了，他们的荣威还是靠着金小强帮忙设计的几款新车呢？而且在技术上，华阳动力也是出力不小，人家这样的帮手，现在有人家牵头要举办的会议，他们哪能不给面子？

　　要说所有车企里面最不情不愿的就要数广汽了，原本广汽靠着和日本合资，再加

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