之星系列也算是一款经历市场风云变幻的经典车型，单款车型上百万辆的销量就足以证明它质量和设计的合理性。
长安之星的优势在于，不仅价格便宜，而且耐操实用，整个车身结构、发动机都相对简单，维护起来非常方便。
再加上采用了中置后驱的布局形式，不仅动力充沛而且拥有了全地形适应能力，拉人拉货、山路陡坡几乎无所不能。
这样的车，对于道路交通情况并不是很好，对运输需求非常大的非洲国家是非常有吸引力的。
虽然在国内因为长安集团的战略原因或者别的原因卖不动了，但一旦凤凰买断了整车技术，完全可以根据非洲大陆实际情况进行改进，改造成符合非洲大陆路况的“微面”。
胡来思索过后，心里已经打定主意。
“这样吧老张，联系一下长安，我们现在就过去。”
“正好我们好久没去拜访长安朱总，也好久没见到他们的汽车市场部经理申建国申总了。”
“行！那我这就去安排……”
……
长安集团。
有一说一，长安汽车这两年发展确实非常不错。
长安虽然几乎放弃了“微面”市场，但2021年，长安品牌销量还是创出历史新高，全年销量突破了175万辆，新能源汽车销量也首次突破10万辆。
在燃油车上，不仅延续了CS75、逸动PLUS等畅销车型，还推出了长安自主的皮卡凯程F70，进一步完善了产品线。
而在新能源车上，长安不仅推出了自主新能源系列——长安深蓝，打造了一款长安深蓝SL03；还和华伟、宁德时代合作，成立了阿维塔科技，并且三家合力推出一款名为“阿维塔”新能源汽车。
“阿维塔”由华伟负责全套智能解决方案，提供鸿蒙智能座舱等产品，长安负责整车生产，提供底盘、硬件等技术，而宁德时代则主要负责提供电池系统和储能系统。
不过。
虽然未来一片大好，但长安汽车也有烦心事。
那就是长安在新能源领域发力太迟了！
说起来去年新能源汽车销量突破10万辆，但是实际情况还是不容乐观！
十万辆的销量在炎国就是个屁，也就是堪堪挤进前十的水平，这对传统汽车豪强长安来说，根本不可能满意！
而让长安眼红的，是比亚迪推出的四十几万售价的V100车型，V100去年一年销量高达七万多辆，几乎一个车型就能达到长安全系新能源销量。
这一切，最大的原因就是比亚迪V100全系都使用了凤凰汽车授权的技术……
续航、无人自动驾驶、自动充电、自动寻找车位……
一个个令人咬牙切齿的功能，彻底给比亚迪V100筑起护城河，哪怕高达四十几万的售价，还是让无数人趋之若鹜！
没有别的原因，就是
请收藏：https://m.hgxs9.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）