意到公交车异常，那……
正当他疑惑之时，张飞扬继续说道：
“除了应急按钮，我们‘远程干预’功能还提供了主动预警。”
“在每条公交车线路投入使用之前，我们会实际对这条公交线路进行‘公交线路数据化’，然后将整条线路的站台信息、时间、速度等相关信息全部录入到我们云端服务器上。”
“我们所有‘无人公交车’都会采用双验证、双保险的无人驾驶运行模式。”
听到张飞扬讲到重点，胡来也有几分好奇。
“主动预警？”
“公交线路数据化？”
“双验证，双保险？”
张飞扬嗯了一声，解释道：
“‘无人公交’正常行驶的时候，还是通过公交车本身的高清高帧摄像头和毫米波雷达以及车载AI智能芯片实现无人自动驾驶。”
“但是。”
“在整个线路运行的过程中，我们首创了将计算后的几百个数据上传到云端服务器，与我们之前就录入云端服务器的‘公交线路数据’进行匹配，如果匹配相似度在97%以上，那么证明此时的‘公交车’是按照正常程序运行，一切正常。”
“而一旦数据出现匹配度达不到95%，那么肯定是某一个环节出现问题。”
“比如从A站到B站的正常速度应该是30KM/H，如果实际速度达到40KM/H，那我们指挥中心马上就会接收到警报提醒；当然，如果速度低于30KM/H，我们会检查是否是公交车有故障或者是否堵车等等问题。”
“我们现在实现了每秒通讯，也就是说，我们实际上可以在公交车偏离预定线路的下一秒就能得到预警，这甚至比公交车上有工作人员还要更加迅速。”
说到这里，张飞扬也是一脸骄傲，最后说道：
“而且，在我们的方案里，如果已经需要我们通过指挥中心进行强制停止车辆，那肯定是产生了非常严重的故障。”
“所以，为了应对这样的情况，我们特意在‘无人公交’上增加了一套单独的简易紧急制动装置，它是只听命于指挥中心的控制，不接受车载芯片控制。”
“这样一来，哪怕是原有的电脑芯片逻辑完全错误，哪怕是整个机械出现故障，那作为备份的紧急制动装置也能在第一时间发挥作用，让公交车强制停车，打开车门！”
“这就是我们‘远程干预’里的主动预警和双验证、双保险！”
胡来听得也有几分热血沸腾，他是没有想到项目组能将安全功能做得这么细致，能利用现有的科技水平将方案做来没有任何破绽。
哪怕只是听着张飞扬介绍，都能感觉到项目组花了心思，费了功夫的。
他转头正想表扬项目组几句，身后来自比亚迪的设计师此时却突然忍不住开口。
“太厉害了。”
“胡总，不得不说，
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