些不一样，他裁的基本都是高管层

　　原本35位克莱斯勒副总，被这位一口气裁了33个。偏偏，这些有工会为依靠的工人，他比较为难

　　毕竟，克莱斯勒可是拿了联邦政府的钱才活下来的！而联邦政府要什么？自然是就业率啊

　　你特么把工人都裁了，汽车工会隔三岔五在我白宫门口抗议闹事，我这不是拿钱养了个麻烦吗？！

　　“回头你把工厂内的工会代表叫来办公室见我。我知道你们想打什么主意，但我可以明确地告诉你们，M60已经走到了尽头，与其考虑通过我去拿订单，不如考虑打通国会的关系，走军售的路子把那些落伍货给卖掉！”

　　“当然，我也理解你们如今经费紧张的困难，刚盈利没几年，还要还联邦的贷款，想要在研发上投入，钱扛不住。没关系，我会想办法，帮你们拿到M1坦克的生产授权的”

　　缓步走在克莱斯勒底特律工厂内，工人们的漠视和管理层的前呼后拥形成了鲜明对比。

　　老实说，克莱斯勒能有今天，汽车工会绝对是一大元凶！而偏偏，对自己来说，汽车工会的问题对自己而言从来不是什么问题

　　上策，自己可以用汽车工会地区主席的身份去谈判；

　　中策，大不了撕破脸，把工厂全部搬到佐治亚！

　　万一真逼急了，遇见汽车工会的集体抵制什么的，自己还有下策：

　　他们抵制就抵制呗，自己可是有不少市场可以打开的

　　就比如，中国

　　现在的中国可是对合资车企相当看重

　　只要克莱斯勒同意把工厂迁到中国去，那家伙，可谓是要地给地，要政策给政策

　　工人闹事？不存在的好吧！

　　而且，现在还正处于中美蜜月期，在白宫，卡特见到的评级里，中国如今都是非盟友伙伴国的定位。连巴统禁运名录里，对中国禁运的产品都被缩减了相当多的程度，自己只是搞个汽车工厂过去，完全没有风险，也不存在阻碍！

　　而克莱斯勒这个车企品牌也有很有意思，什么历史、血统就不提了。这玩意如果进入中国市场早，未尝就不能发展成高端车

　　君不见一个中国，养活了多少频临破产的洋垃圾品牌

　　何况克莱斯勒本身，并不算垃圾

　　只是这些工人的问题，不对，这管理层也有问题

　　“什么玩意？！你们拒绝了一汽要求引进道奇600生产线的要求？！”

　　脑子里还在想着，未来那一群人拿克莱斯勒改成劳斯莱斯跑婚庆的事情。如果提前布局中国市场，说不定完全可以顶替掉劳斯莱斯地位的事呢

　　卡特随手一翻今年的工作日志，其中两条记录差点闪瞎卡特的狗眼

　　其一是，克莱斯勒今年收购了一家叫做jeep的公司；其二则是，同一汽代表会谈的会议记录

　　“是啊，他们今年已经引进了我们的488型2.2升直列四缸发动机的生产技术和生产线，这款发动机最适配的就是道奇600车型。他们已经引进了这款发动机技术，那么，对道奇600的生产线，肯定是势在必得的。我现在只是提高些价格，我不认为这有什么问题！”

　　“他们那个地方，想要在汽车工业上有所发展，美国的技术是必须的。而近两年，除了我们旗下的道奇600停产外，并没有别的车型有停产的消息。如果连我们这个价格都嫌贵，他们更不可能去购买别家正在投产的生产线了！他们肯定会回来的！”

　　与卡特的目瞪狗呆不同，艾柯卡的表情充满自信。就像他口里所说的那样，他自信一汽还是会找回来，并接受他1760万美元的报价

　　然而，卡特却在会议记录上看到了一条十分危险的信息！

　　“你有没有注意过这一条记录，一汽的代表提到，德国大众汽车的董事长哈恩，去了一汽.”

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